У вас возникло желание съездить в Европу. Но вы еще не определились – поехать на собственном авто или прилететь туда на самолете и взять там автомобиль в прокат. Тогда дальше можно не читать. Этот текст предназначен для крепких духом, желающих сфотографировать собственный автомобиль на фоне Эйфелевой башни.
ДОКУМЕНТЫ
Нынче каждое уважающее себя посольство имеет собственный сайт, где и находится исчерпывающая информация. Многие из посольств уже отгородились от клиентов так называемыми визовыми центрами. Это, как правило, некое российское ООО, которое выполняет функцию фильтрации совсем уж неадекватных граждан. Но мы-то с вами не такие, правда?
Обычный набор документов для получения шенгенской визы для поездки на автомобиле таков:
1. Анкета той страны, где вы собираетесь провести больше всего дней: если вы сами не знаете, где и сколько будете путешествовать, то виза нужна страны въезда в Шенген, т.е. это почти всегда будет Польша (для Санкт-Петербурга — Финляндия).
2. Действующий (еще не менее 3 месяцев на момент выезда из Шенгена) загранпаспорт и старые паспорта, если таковые были (имеет смысл сделать копии всех страниц всех паспортов — некоторые посольства это требуют).
3. Российский паспорт (и копии всех его страниц на всякий случай).
4. Грин-карта на автомобиль — это такой страховой полис, принятый в Европе и в Белоруссии, приобрести который можно в любой приличной страховой компании. Минимальный срок ее действия 15 дней, стоит порядка 1500 рублей; не забудьте сделать копию для посольства. Оригинал останется на руках. Приобретая грин-карту, помните, что срок ее действия должен включать в себя день въезда в Белоруссию и день выезда. Белорусское ГАИ почти наверняка остановит на въезде и проверит. Штраф — $200.
5. Копия Свидетельства о регистрации автомобиля.
6. На всякий случай можно приготовить копию доверенности на автомобиль (если таковая имеется), обязательно с фразой «с правом выезда за пределы РФ». Доверенность может быть и от юридического лица, но вероятность того, что это заинтересует посольство – ничтожна.
7. Копия водительских удостоверений всех участников автопробега.
8. Подтверждения о бронировании отелей при въезде (туда) в Шенген, при выезде (оттуда) из Шенгена, ну и там, где собираетесь прожить дольше всего (см. п. 1).
9. Подтверждение собственной платежеспособности: 2НДФЛ или банковская выписка со счета. Свежая справка о покупке евро наличными тоже не помешает: чтобы не возникло вопросов, лучше предъявлять имеющиеся средства из расчета 70 евро на человека в день, на меньшие деньги у вас и не получится там прожить.
10. Справка с места работы, из которой следует, что вы действительно работаете президентом «Газпрома» с окладом миллион рублей в неделю, и на время поездки Вам предоставляется оплачиваемый отпуск. Если вы предприниматель, то нужна бумага о регистрации предприятия и ИНН.
11. Копия полиса медицинской страховки. Приобрести можно аналогично п. 4.
12. Если едете по приглашению, то его оригинал обязателен, включая копию паспорта или ID друга.
13. Две нестарых цветных фотографии 3.5 х 4.5, лицо на которых крупным планом на белом или светлом фоне.
Все. Список выглядит внушительно, но на самом деле все просто. При желании весь необходимый пакет документов собирается за один рабочий день.
Далее на сайте визового центра записываемся на прием. Приезжаем в назначенный день, общаемся с хмурым охранником, потом с милой девушкой, оплачиваем услуги визового центра и консульский сбор (получится порядка 2500-3000 рублей на человека) и начинаем ждать. Движение своих документов принято отслеживать на сайте визового центра. За отдельные деньги они могут прислать SMS-уведомление, а за еще более отдельные деньги прислать документы почтой.
ВАЖНО: Все вышеперечисленное не является 100-процентной истиной. Это лишь общая картина. Правила периодически меняются, разные посольства придумывают свои мелкие «пакости». Найдите и внимательно изучите сайт нужного вам визового центра или посольства. Особенно это касается вопросов: требования к фотографиям, визы на детей, кто может подавать документы, кто может забрать документы.
АВТОМОБИЛЬ
А пока ждем документы, можно заняться автомобилем. Тут тоже ничего сложного: автомобиль должен быть исправен. Весь и полностью. Важно не забыть укомплектовать багажник непривычной для нас вещью — светоотражающим жилетом. У них там сломаться на дороге и выйти из автомобиля без жилета нельзя. Если жилет один, а остальным членам экипажа сидеть в машине скучно — пусть перелезут через отбойник и сидят на травке.
И еще одна любимая русская забава — тонировка. Если таковая имеется на передних дверях и лобовом стекле, то лучше содрать дома, чтобы на границе время не тратить. Известны случаи, когда проблемы возникали из-за наличия «колхоз-ксенона» и неисправной выхлопной системы.
МАРШРУТ
Давно пора поговорить о планировании маршрута. Прикидываем общее расстояние от дома до цели назначения. Не стоит рассчитывать на преодоление приличных расстояний в темное время суток. По территории России средний суточный пробег — около тысячи километров, по Западной Европе можно и до 1300 км проехать.
НАВИГАЦИЯ
Можно, конечно, и по пачке Беломора доехать. Но лучше что-то более современное. Навигаторов нынче в продаже великое множество. И не стоит совмещать навигацию со своим основным телефоном. Телефон — он чтобы «алё» кричать. А самое главное — это софт. Я по Европе ездил с iGo8. Кому-то больше TomTom нравится. Еще важнее — карты. Они должны быть самые свежие. И все равно попадутся какие-нибудь участки или развязки, которых навигатор еще не знает. С таким часто сталкиваешься в Польше и других бывших постсоветских странах. Разумеется, наличие на борту навигатора не отменяет необходимость смотреть на знаки и указатели. Если указатели вступают в противоречие с навигатором, то верить надо указателям. Научиться виртуозно пользоваться прибором лучше заранее, чтобы потом на скорости 130 км/ч не отвлекаться. При всем вышеперечисленном полезно иметь при себе и бумажный атлас или карту. С ними и пассажирам не так скучно будет.
ОТЕЛИ
Бронировать отели можно через множество соответствующих сайтов. Здесь есть несколько важных моментов:
1. Не забывайте о парковке для автомобиля — она может быть при отеле как бесплатной, так и платной (иногда это надо тоже заказывать при бронировании номера).
2. Интернет в отелях бывает разный: и бесплатный и за нешуточные деньги.
3. Бывают маленькие отели, где по приезду поздно вечером или ночью придется общаться с роботом — это на любителя (по мне — лучше с живым человеком на ресепшене пообщаться).
4. Изучите правила отмены брони (чаще всего, ее можно отменить безнаказанно за 6-12 часов до наступления дня «Д» и часа «Ч»).
5. Если вы курите, уточняйте есть ли номера для курящих. В противном случае может оказаться так, что в номере курить будет запрещено.
6. Заранее надо выяснить, если ли в отеле ресторан. Однажды мне пришлось поблуждать по ночному Леону, чтобы накормить свой экипаж.
7. Существуют сети придорожных бюджетных мотелей наподобие Formula1 — они на любителя, капризным женщинам может не понравиться.
ДЕНЬГИ
Лично я с банковскими картами имел проблемы только в Голландии в апреле 2010. Обычную нашу «визу» от Сбербанка, которая и эмбоссирована, и с магнитной полосой, и с чипом, там у меня пару раз отказались принимать: Sorry, chip-card impossible! В других странах такого ни разу не было. Наличные деньги там еще не забыли. Главное — не пугать европейцев крупными купюрами. В некоторых магазинах могут отказать в приеме банкноты в 100 и более евро. Купюра в 500 евро находится вообще за гранью добра и зла.
ОПЛАТА ДОРОГ
Она бывает трех видов: никакая (Германия и т.д.), по факту (Белоруссия, Польша, Франция, Испания и т.д.), специальной виньеткой (Чехия, Австрия и т.д.). Поинтересуйтесь заранее. Особенно важен последний вариант: когда, где и какую покупать. Пункт оплаты за дорогу — это, как правило, ряд будок со шлагбаумами. Важно с первой попытки угадать, к какой будке подъезжать. Над каждой расположена соответствующая пиктограмма: для резидентов, у которых есть «проездные», для путешественников с наличкой или банковской картой. Иногда это может оказаться не пункт оплаты, а пункт выдачи билета, который при съезде с платной трассы будет являться поводом к оплате. Не потеряйте его!
ТОПЛИВО
С момента въезда в Белоруссию бензин в бак начинает литься сразу, как только вы вставите пистолет: сначала налил, потом и пошел платить. Белорусы на трассах принимают любую валюту, включая карты. Я платил нашими рублями. В Польше всегда платил с карты и злотые вообще в руках не держал. Заправки в Европе — это одно из немногих мест, где можно безнаказанно расплатиться купюрами 100 или 200 евро. В бак «Витары» запросто за раз входит топлива на 80 евро.
СВЯЗЬ
Понятно, что у каждого члена экипажа есть мобильный телефон, включен роуминг и на счете есть деньги. Роуминг — штука дорогая, в минус уйти — проще простого. Не играйтесь с телефоном, особенно, если это iPhone. И детям не давайте. Если есть CB-радиостанция, то пусть будет. Факт ее наличия на борту никому не интересен: ни полиции, ни пограничникам.
ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
Такое устройство, как радар-детектор, лучше оставить дома. Есть страны, где за него могут строго наказать. Вплоть до тюрьмы или конфискации автомобиля. Штрафы и в остальном нешуточные, полиция строгая, в том числе и в Белоруссии. При этом ее (полицию) не видно, пока она не нужна. Хотя могут и сидеть в засаде, прямо как наши. Но смысла нарушать правила дорожного движения там нет. Разметка, толковые знаки, указатели, разгонные полосы — все для человека. Если ремонт, то желтая разметка обозначает траекторию объезда. Ремнями безопасности пристегиваться надо обязательно всем, находящимся на борту. Всегда включаем ближний свет (в некоторых странах это пока необязательно, но пусть будет). А вот противотуманные фары просто так включать не надо — накажут. Равно как и за одну неисправную фару.
ВОДИТЕЛЬСКОЕ УДОСТОВЕРЕНИЕ
Не верьте тем, кто говорит, что ВУ пластиковое — это международные права, а ВУ ламинированное — нет. Строго говоря, оба эти варианта суть просто национальное ВУ. В «европах» и то, и другое валидно.
ВАЖНО: В городах, зачастую, бесплатно припарковаться невозможно. В местах, где желтая разметка идет вдоль тротуара, стоять нельзя. Если желтой разметки нет — смотрите на знаки. Они могут информировать о платной парковке и ее времени. Если нашли, то теперь ищите паркометр. Платишь, а чек — под лобовик, на панель. Практически везде можно найти и подземный паркинг со свободными местами.
